A Geely deu mais um passo importante na sua expansão pelo mercado brasileiro. O EX5 EM-i, primeiro híbrido plug-in da marca no país, acaba de ser lançado em três versões — Pro, Max e Ultra — trazendo uma proposta que equilibra design arrojado, tecnologia de ponta e eficiência energética em níveis que poucos concorrentes conseguem alcançar.
Mas o que torna esse lançamento ainda mais relevante é o que vem pela frente: ainda em 2026, o EX5 EM-i será o primeiro veículo da Geely fabricado em solo brasileiro, no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, no Paraná. Ele chega como o terceiro modelo da marca no país, ao lado dos elétricos EX2 e EX5.
Design que conversa com o presente — e com o futuro
O EX5 EM-i herda a linguagem minimalista da Geely, mas carrega uma identidade visual própria, desenvolvida especificamente para a versão híbrida. As superfícies curvas esculpidas com precisão, a barra de LED central que forma uma faixa de luz contínua com os faróis DRL (nas versões Max e Ultra) e as lanternas traseiras tridimensionais compõem uma dianteira e uma traseira de forte presença visual.
A cintura encorpada, os amplos paralamas traseiros e os arcos de roda pronunciados reforçam a sensação de robustez. As rodas são de 18 polegadas na versão Pro e de 19 polegadas nas versões Max e Ultra. São cinco opções de cor: Cinza Volcanic, Prata Mist, Branco Storm, Preto Carbon e Verde Jungle — essa última escolhida para o lançamento oficial, com a possibilidade de ser combinada a um interior exclusivo em tom caramelo. O interior padrão de série vem na cor Dark Blue.
Interior pensado do conforto ao entretenimento
A ergonomia dos bancos dianteiros foi levada a sério: espumas de alta precisão em nove camadas garantem suporte e maciez ao mesmo tempo, com ventilação e aquecimento em três níveis. O porta-malas entrega 428 litros no padrão VDA, expandindo para generosos 2.065 litros com os bancos traseiros rebatidos — espaço de sobra para viagens longas.
No cockpit, três telas organizam a experiência: painel digital de 10,2″, central de 15,4″ com moldura ultrafina e head-up display de 13,8″. O sistema de som FLYME Sound conta com 16 alto-falantes, amplificador digital de 1.000 W e inclui alto-falantes no encosto de cabeça do motorista — com quatro modos de campo sonoro configuráveis. O carregador por indução é de 15 W e avisa caso o celular seja esquecido no carro.
A assistente de voz “Olá, Geely!” compreende até 200 comandos em 10 idiomas, e o app dedicado permite controle remoto, monitoramento e rastreamento. Atualizações do sistema acontecem por OTA.
Há ainda o Modo Acampamento, que ajusta automaticamente iluminação, tela e música para criar um ambiente relaxante, além de permitir a conexão de dispositivos externos. O EX5 EM-i suporta V2L — funcionando como gerador portátil — e V2V, podendo carregar outros veículos elétricos.
O coração: sistema Super Híbrido EM-i
A sigla EM-i significa E-Motive Intelligence, e o sistema estreia no Brasil justamente com o EX5. A lógica de funcionamento é clara: um conjunto de motores elétricos de 218 cv e 26,7 kgfm é o protagonista da tração, apoiado por um motor a combustão 1.5 de quatro cilindros que atua prioritariamente como gerador — e entra na tração quando a eficiência máxima exige.
O resultado é uma potência combinada de 262 cv e torque total de 38,7 kgfm, com 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. A eficiência energética chega a 0,55 MJ/km — a melhor do segmento segundo a Geely —, com consumo urbano de 14,8 km/l (dados INMETRO) e autonomia total de 1.300 km.
No modo 100% elétrico, a versão Ultra vai até 112 km, a maior autonomia entre os SUVs híbridos do segmento. As versões Pro e Max trazem bateria LFP de 18,4 kWh, carregável de 30 a 80% em 20 minutos com carregador DC de 30 kW. A Ultra usa uma bateria de 29,8 kWh — a maior da categoria — e vai de 30 a 80% em apenas 16 minutos com DC de até 60 kW.
Versões e preços
| Versão | Preço |
|---|---|
| EX5 EM-i Pro | R$ 199.990 |
| EX5 EM-i Max | R$ 219.990 |
| EX5 EM-i Ultra | R$ 244.990 |
Para o lançamento, a Geely oferece condições especiais em todas as versões: preço promocional, taxa zero, entrada de 60% e parcelamento em 36 vezes. Quem optar pela versão Ultra ainda recebe um Wallbox gratuitamente.
Com o EX5 EM-i, a Geely não está apenas expandindo seu portfólio — está posicionando uma carta forte no segmento de SUVs híbridos, com argumentos técnicos sólidos, preço competitivo e a promessa de produção local ainda este ano. Vale ficar de olho.
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